ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы: Для мировой цивилизации, 2003 год ознаменован столетним юбилеем официального рождения авиации, - 17 декабря 1903 года братья Уилбур и Орвилл Райт в США, совершили первый полёт на летательном аппарате оснащённом двигателем внутреннего сгорания. Человечество вступило в новую эру - эру авиации, которая является уникальным достижением человеческого разума и человеческой деятельности. Авиация является реализацией вековой мечты человека о покорении небесного океана, в чём отчётливо прослеживается антропологическое начало - процесс сосредоточения внимания на личности человека и его отношениях с миром. В авиации, как элементе общечеловеческой культуры, утверждается тезис о неукоренённости человека в природе, потребности человека в реализации тех побуждений, которые не являются инстинктивными. В желании человека познать новое - проникнуть в тайны материального мира, создавая летательные аппараты - содержится огромное гносеологическое и аксиологическое начало. Результат деятельности человеческого разума и рук -феномен авиации, рефлексируется в наши дни как один из основных элементов социокультурного пространства человечества.
Особая значимость и фундаментальная роль в развитии мировой авиации принадлежит российской культуре и российскому народу. Н.Е. Жуковский на научной конференции, посвященной первому изобретателю аэроплана с паровым двигателем А.Ф. Можайскому, сказал: «Думы и помыслы о полётах человека уходят в далёкое прошлое, русский народ мечтал о покорении воздушного океана, и он первым осуществил вековую мечту человечества о полётах».[49.4]
России по праву принадлежит место великой авиационной державы: «Состояние отечественной авиации, уровень и темпы её развития, успехи и новые достижения, есть важнейший фактор жизнеспособ-
4
ности Российского государства. Российская авиация, являясь достойной преемницей советской авиации, есть и будет национальной гордостью нашей страны».[6.3]
Объективные условия социокультурной действительности требуют социально-философской рефлексии феномена авиации в жизни нашего государства и общества.
Значимость авиационной составляющей в жизнедеятельности нашего общества и государства, обусловило её всеобъемлющее влияние на социокультурное пространство современного российского общества. Определяющее воздействие авиации испытывают такие социальные сферы и институты как экономика, российская внутренняя и внешняя политика, правовая культура, художественная культура, религия и в целом моральные и нравственные устои нашего общества.
Это говорит о том, что авиация есть такое явление, которое оказалось в центре политических, правовых, ценностных, морально-нравственных поисков российского общества, религиозного осмысления лётной профессии, стала одним из моментов, замыкающих на себя многообразные потоки культур. История двадцатого столетия и начало века нынешнего показывают, что авиация во всех областях ее функционального использования навсегда будет истребованным спутником российского государства. «Будущее у авиации России будет светлым и прочным. Не может быть у великой страны, великого народа слабой авиации. России с её уникальным геополитическим положением нельзя обойтись без авиации как мирного, так и военного назначения». [42.11]
Необходимость социально-философского анализа обусловлена и тем, что авиация является одной из наиболее динамичных областей техники XX - XXI веков, отражающей многие характерные особенности научно-технического прогресса. «Авиационный фактор в наши дни - важнейший показатель державной мощи, достижений научной мысли и технологических ноу-хау».[40.5]
5
Актуальность проблемы вполне самодостаточна. Она сегодня лежит на поверхности, подлежащей всестороннему научному анализу, как одна из первостепенных проблем, возникшая не сегодня и не сама по себе. Многофункциональное использование авиационной техники, послужившее основанием для кардинальных изменений в экономической, социальной, геополитической сферах, свидетельствует, что авиация становится одним из важнейших средств в процессе развития как современной цивилизации в целом, так и будущего российского общества, определении перспектив этого развития.
Необходимо выяснить место авиации как определенного фрагмента культуры в XX-XXI веке, с которым прочно связаны нити российской политики, государственной экономики, религиозного понимания, сознание отдельного человека и сознание народных масс. Авиация во многом определяет облик современного российского общества и может существенно повлиять на дальнейшие перспективы его развития, а потому нуждается в серьезном осмыслении на уровне философского знания.
В феномене авиации находит отражение технико-созидательная деятельность человека, поскольку включает в себя большое и многообразное количество научно-теоретических разработок и результатов научно-технического прогресса, послуживших теоретической и материальной базой её возникновения и дальнейшего развития. Авиация, как техническое изобретение, «...ведёт своё происхождение от цельного человека в его взаимодействии с каждой частью среды, использующего каждую свою способность, чтобы максимально реализовать собственные биологические, экологические и психологические потенции».[146. 17] Отсюда следует, что авиация - феномен, требующий детального научного анализа и глубокого социально-философского осмысления, поскольку является закономерным этапом сознательной человеческой деятельности, направленной на воплощение и очеловечива-
6 ние окружающего мира - создание создание мира «второй природы»,
мира артефактов, мира духовной и материальной культуры.
Развитие авиации и расширение сфер её использования в нашем обществе детерминировало динамику правовой культуры, которая явно не успевала за происходящими социокультурными процессами. Особенно остро данная проблема возникла в последние десятилетия: в условиях замены жёсткого государственного планирования и регулирования деятельности авиации на рыночный механизм. Изменение форм собственности предприятий гражданской авиации создало новый экономический базис, который повлёк за собой и реформирование надстройки и всего механизма управления авиационным комплексом. Мы столкнулись с рядом серьезнейших проблем и, прежде всего, проблемой формирования единой системы управления полётами над территорией нашего государства, руководства воздушным движением, разработки правил использования российского воздушного пространства. Это означает, необходимость закрепления единых норм правового регулирования и введения новых понятий, правил и институтов, рассчитанных на рыночные отношения в авиационном комплексе. И, как следствие этого, введение международных стандартов и норм, учитывающих одновременное обеспечение общегосударственных интересов (включающих в первую очередь национальную безопасность) и прав юридических и физических лиц в условиях цивилизованного рынка.
В наши дни особенно четко прослеживается связь авиации и государственной политики, национальной экономики. Опора на мощный авиационно-промышленный комплекс выступает гарантом достижения для российского государства политических целей и результатов как внутри страны, так и на международной арене. Отечественной авиации необходима сильная протекционистская политика государства. «Без авиации Россия не держава, а третьеразрядная страна» - заявил Президент Российской Федерации В.В. Путин.[114.1]
7
Феномен авиации тесно связан с этосферой и особенно ярко наполняет содержание моральной деятельности, моральных отношений и морального сознания, актуализируя такие понятие как ответственность, доверие, высокое чувство долга, подвига, любви к своему Отечеству и лётной профессии.
Авиация привносит в культуру элемент сакральности. Овладение человеком таинства полёта в религиозной деятельности является особо значимым. Возрастание функциональных и профессиональных особенностей военной авиации в деле защиты Родины, российского государства и общества, явились основанием для придания в религиозном осмыслении воину-лётчику особого статуса защитника Отечества.
Феномен авиации отражается и художественным сознанием, в котором он может эстетизироваться и отражаться как нечто самое прекрасное и возвышенное, и где человек осознаёт «третье измерение» своего бытия.
В обозримом будущем российского общества и государства за авиацией останется прочное место, поскольку своим развитием она, непосредственно влияя на социокультурное пространство, является одной из важнейших доминант российской культуры. Вследствие чего и на основе вышеизложенных суждений можно предположить, что авиация должна быть и обязана развиваться в нашем государстве.
Степень научной разработанности проблемы. Проблема авиации в отечественной и зарубежной литературе представлена достаточно широко. Анализ имеющихся работ позволил определить основные направления исследования авторов.
Многие крупные мыслители XX века уделили внимание феномену техники, в том числе авиации, в процессе технизации современной культуры. Наиболее значимые философские трактаты о технике вплетены в культурно-историческую концепцию Ф. Дессауэра, Т.Литта; феноменологию Э. Гуссерля; философию жизни А.Бергсона,
О.Шпенглера; экзистенциализм К. Яперса, X. Ортега-и-Гассета, М. Хайдегера, философскую антропологию А.Гелена, Г.Плесснера; эсхатологическую метафизику Н.А. Бердяева.
Проблемы возникновения и история развития отечественной авиации подробно рассматривается в работах М.С. Арлазорова, М.Л. Галлай, В.М. Григорьева, М.М. Громова, А.А. Маркуши, Н.Н. Орешиной, К.К. Платонова, П.Д. Друздь, М.А. Левина, Б.Ф. Ломова, Д.О. Черносвитова, Н.М. Карамзина, И. И. Ануриева, Э. Пестеля, О.Т. Голу-бева-Терас и других.
Имеются работы военно-исторического характера, показывающие применение авиации в тех или иных битвах и войнах двадцатого столетия, авторами которых являются А.Н. Ефимова, Г. К. Жуков, Д.Б. Хаза-нов, М.Н. Кожевников, Б.Ф. Ломов, В. Андреев.
В работах таких авторов, как: Ю.А. Агафонов, В.В. Шалин, В.И. Гамов, Г.Н. Волков, В.П. Каширин, А.А. Какошкин, Д.А. Волкогонов, А.С. Миловидов, С.А. Тюшкевич, А. Б. Пупко, Г.М. Тавризян, О.Д. Си-моненко, Ю.С. Милещенко, С. Акшинцев, А.Я. Гуревич, И. Г. Дубов, В. Егоров, Е.Ю. Зубков, А.И. Куприянов, В.М. Межуев, Т.Ф. Кузнецов, И.О. Шайтанов представлено философское осмысление некоторых проблем включенности авиации в жизнь общества, взаимосвязи авиации, российской политики и государственной экономики, а также рассматривается феномен авиации как элемента российской национальной культуры.
В.М. Новиков, Н.М. Иваницкий, В.В. Данилевский, И.И. Ползунов, А. Джорданова, В. А. Пономаренко. В.В. Лапа, К. К. Платонов, В. Егоров, Е.Я Савицкий, Т.Е. Савицкая, М.М. Громов, С.Н. Артановский, Н.Н. Орешина, К.К. Платонов, М.К. Покрышкина, А.В. Тимофеев, В.А. Пономаренко, А.Ф. Рябко и другие в своих работах рассматривают проблемы повышения эффективности эксплуатации и применения авиации, аспекты правового регулирования в использовании летательных аппа-
9
ратов, российского воздушного пространства, воспитания любви и гордости к отечественному авиастроению.
Проблемы аксиологической рефлексии авиации и морали, а также вопросы нового религиозного осмысления значимости авиации нашли своё отражения в работах В.В. Бертольда, Н.А. Бердяева, М.М. Громова, И.Г Дубова, Б.Б. Ешича, А.Г Здравомыслова, И. Карпушина, О.Н. Лосского, В.В. Манекина, А. Маркуши, Н.Н. Никитина, К.К. Платонова, В.А. Пономоренко, Ю.М. Смоленцева, П.А. Флоренского, 3. Фрейда, И. Н Яблокова, П.А. Сорокина, Патриарха Московского и всея Руси Алексия II, М. Вебера, Н.И. Фролова, В.Ф. Токарева, В.А.Сергеева.
Научный интерес автора в настоящей работе заключается в социально-философском осмыслении феномена авиации и обосновании его места, занимаемого в российской культуре, жизни общества. На диссертационном уровне рассмотрения данной проблемы в такой постановке не проводилось.
Объект исследования: Социокультурная действительность России в её многообразном проявлении через созидательную деятельность человека.
Предмет исследования: социально-философская рефлексия процесса создания и совершенствования авиации, как одного из важнейших условий развития российского общества, его сознания и культуры.
Теоретическую и методологическую основу диссертации составляют традиционная рационалистическая методология, труды философов, культурологов, историков, экономистов, военных ученых, представителей духовенства, отечественных и зарубежных авторов.
В своём исследования автор основывался на понятийном аппарате и методологических традициях, разработанных в социальной философии. В работе используется методология изложения сложноорганизо-ванных объектов, в которых диалектический метод сочетается с дея-тельностным подходом.
10
В процессе работы автор опирался на методологические принципы восхождения от абстрактного к конкретному, единства исторического и логического, принципы системности, дополнительности. Также использованы методы типологизации и инструментальности, как определения понятий, конкретизации, обобщения
Цель и задачи диссертационного исследования. Цель работы: на основе социально-философского анализа дать представление об авиации как феномене российской культуры, исследовать этот феномен как обязательный фактор социокультурной жизни общества, рассмотрев её место и связь с некоторыми материальными и духовными процессами человеческого бытия в различных формах массового сознания.
Поставленная цель достигается путем решения следующих исследовательских задач:
— представить понимание авиации в контексте современной культуры, рассмотрев её через призму отражения технико-созидательной деятельности человека,
— рассмотреть диалектику влияния авиации на российскую политику и государственную экономику; показать необходимость правового регулирования как одного из главных условий использования российской авиации в социокультурной жизни общества;
— провести социально-философский анализ феномена авиации в российской национальной культуре и оснований её социальной стратификации
— дать анализ влияния социокультурного феномена авиации на наполнение новым содержанием норм морали, морально-нравственной и религиозной деятельности в российском обществе;
— исследовать философско-культурологическое отражение феномена авиации в народном фольклоре, литературе, изобразительном и музыкальном искусстве, кинематографе.
11
Научная новизна диссертационного исследования непосредственно определяется его целями и задачами. Что находит своё выражение в следующих положениях:
— сформулировано философско—культурологическое видение авиации как феномена российской культуры, осуществлен анализ феномена российской авиации в понятийной структуре социально-философского знания;
— выявлено, что феномен авиации является мощным средством трансляции социокультурного опыта предшествующих поколений, отражающего в себе технико-созидательную деятельность человека, направленную на создание летательных аппаратов;
— представлены аспекты существования авиации как военного, правового и общекультурного феномена, а также разведены понятия авиации как средства, обеспечивающего социокультурные потребности российского общества, и авиации, как вида оружия, т.е. элемента системы национальной безопасности и обороноспособности Российской Федерации;
— осуществлен анализ феномена российской авиации в категориальном пространстве социально-философского и культурологического знания, определено, что феномен авиации является мощным средством трансляции социокультурного опыта предшествующих поколений, отражающим в себе технико-созидательную деятельность человека;
— осуществлен социально-философский анализ взаимосвязи авиации с политикой и экономикой, правом, моралью и религией, а также отражение феномена авиации в художественной культуре.
На защиту выносятся следующие основные тезисы: 1. Авиация — выступает закономерным результатом развития общей культуры человечества и имеющее своей целью либо гражданское, либо военное применение. Определение социокультурного феномена авиации рассматриваться в качестве методологического ключа при
12
оценке роли авиации в развитии человеческого общества, формировании культуры современной цивилизации.
2. Развитие и уровень достижений российской авиации во многом определяет внутреннюю и внешнюю политику государства, её место и роль в мировом процессе. Она непосредственно связана с внутригосударственными социально-политическими, экономическими и правовыми отношениями.
3. Функционирование и дальнейшее развитие авиационно-промышленного комплекса является мощным средством трансляции социокультурного опыта предшествующих поколений. В российской авиации отражается не только степень развитости материального производства, но и уровень развития духовной сферы предыдущих и настоящих поколений нашего государства. С помощью авиации и через неё человек осмысливает наиболее переломные, великие и трагические моменты в развитии социума и собственного «Я», как в прошлом, так и в настоящем. Авиация с момента своего возникновения непрерывно осваивалась в духовном мире человека.
4. Авиация является одним из наиболее ярких показателей уровня развития культуры общества и государства. В ней диалектически реализуется культурный процесс в единстве его объективных и субъективных моментов, предпосылок и результатов. Авиация соединяет в себе самые передовые достижения материальной и духовной культуры общества.
5. В российском социокультурном пространстве развитие авиации и морали происходит взаимообусловлено, поскольку зарождение и дальнейшее развитие авиации привнесло в мораль новое содержание. В процессе функционирования авиационной составляющей культуры отражаются существовавшие и существующие на данный момент моральная деятельность, отношения и сознание. Авиация, фактом своего присутствия в социокультурном пространстве, актуализирует новые мотивационные, ценностные и оценочные отношения и формы взаимодействия.
13
Теоретическая и практическая значимость работы.
Подходы, гипотезы и результаты исследования могут быть использованы для дальнейшего научного анализа обозначенных, но не раскрытых проблем, как самой этой темы, так и родственных тем. Основные выводы и рекомендации могут быть использованы в преподавании соответствующих разделов курсов «Философии», «Культурологии», «Социологии», «Политологии», «Правоведения», «Экономика», спецкурсов по проблемам морали, религии и др. Материалы диссертационной работы могут быть использованы при организации общественно-государственной подготовки и проведении воспитательной работы с офицерами, прапорщиками, сержантами и солдатами Военно-воздушных Сил Российской Федерации; а также при проведении лекций и занятий со студентами и учащимися высших и средних учебных заведений системы подготовки авиационных кадров Российской Федерации.
Апробация работы. Материалы диссертационного исследования были обсуждены на кафедре философии и культорологии Армавирского государственного педагогического института, а также на кафедрах гуманитарных и социально-экономических наук Армавирского и Краснодарского Военно Авиационных Институтов. При проведении занятий с курсантами Армавирского и Краснодарского ВАИ автором и его коллегами использовался материал данной работы. Основные положения диссертации отражены в научных публикациях, выступлениях автора на научно-практических и научно-теоретических конференциях, теоретических семинарах.
Структура и состав диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав включающих в себя семь параграфов, заключения и списка использованной литературы. Общий объем диссертации составил 126 машинописных страниц. Список литературы включает 241 наименование, в том числе 15 на иностранных языках.
14
Глава I. Авиация в прошлой и настоящей культуре российского
общества.
§ 1. Авиация в контексте современной культуры.
На протяжении тысячелетий человечество мечтало о полётах. В средние века европейские алхимики и русские крестьяне, подражая птицам, сооружали бумажные, слюдяные и деревянные крылья, забираясь на церкви и скалы, прыгали, вниз, платя жизнью за мгновения полёта.
«Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы... Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума» [49. 21] -эти слова принадлежат Н.Е. Жуковскому, «отцу русской авиации». Они были сказаны в 1898 году и стали пророческими. С помощью разума человек не только научился летать, но и превзошел птиц по скорости, дальности и высоте полёта. Человечество вступило в доселе неизвестную ему эпоху, - эпоху авиации. Эпоху коренного изменения социокультурного бытия человека и общества, человека и природы, качественно нового принципа и способа преодоления времени и пространства.
«Многие тысячелетия люди прожили в двух измерениях - были привязаны к поверхности нашей планеты. И лишь совсем недавно - в исторических масштабах, конечно, - человек поднялся вверх: сначала в атмосферу, потом в стратосферу и, наконец, в космос. Открыв для себя
третье измерение, человек по-новому увидел с высоты свою Землю__
Но не только Землю! Увидел нечто новое и в самом себе. Не только чисто физически расширились для людей горизонты видимого» [62.3.].
Авиация - ровесница XX века. Официально принято считать, что первый в мире полёт на самолёте с двигателем внутреннего сгорания совершили американцы братья Райт в декабре 1903 года, а первый полёт в России состоялся в июне 1910 года на Сырецком ипподроме, его
15
выполнил член Киевского общества воздухоплавания А.С. Кудашев на самолёте собственного изготовления [87. 45]. Однако, следует вспомнить, что 7 июня 1883 года в Красном Селе российский военный моряк А.Ф. Можайский демонстрирует сконструированный и построенный аэроплан монопланного типа, оснащенный двухцилиндровыми паровыми машинами, с тонким профилем крыла, фюзеляжем, шасси и органами управления, иными словами, элементами современного самолёта [172. 17.] (необходимо отметить, что самолёты монопланного типа были созданы в России и на Западе лишь в 1909 — 1910 годах).
Появление авиации является закономерным этапом эволюционного развития производительных сил общества, достижения науки и изобретательства. Исторически возникновение авиации результат бурного развития автомобильной промышленности (изобретение и совершенствования двигателя внутреннего сгорания) и достижений, главным образом, российской теории «аэродинамики» и разработок в теории «сопротивления материалов». Воссоединение достижений трёх практически различных областей естествознания позволило создать управляемый летательный аппарат тяжелее воздуха.
Успехи первых шагов авиации вызывали лишь праздное любопытство. Однако, в кратчайшее время авиация из увеселительно-развлекательного средства превращается в важнейшую компоненту социокультурного бытия всех сфер человеческой жизни. Вбирая в себя практически все передовые достижения научно-технического прогресса, она (авиация) не только становится приоритетным направлением развития человеческого общества, но основой создания новых естественнонаучных и технических теорий и фундаментальной базой возникновения космонавтики.
В течение прошедшего века развитие авиации и связанные с её использованием глобальные изменения многих сторон социально-политической, экономической, военной и нравственно-идеологической
16
сферах жизни общества является отправной точкой для выдвижении тезиса о переходе человечества в XX столетии к качественному типу общества - «авиационному обществу», в котором авиация становится не только экономической категорией, необходимым и неотъемлемым условием существования социокультурного бытия самого общества, но одним из важнейших показателей стабильности и мощи государства. Концепция авиационного общества опирается на многофункциональность использования авиации во всех сферах человеческого бытия: как средства транспорта, оружия, спорта, информации, идеологической пропаганды и многого другого. Доказательством тому служат формулировки, применяемые в мировой литературе и средствах массовой информации для характеристики государства: «авиационная держава».
Перед мировой цивилизацией стоят глобальные проблем человечества: борьба с мировым терроризмом, стихийные бедствия, истощение не возобновляемых природных ресурсов и деградация природной среды, рост численности населения, экологические бедствия, борьба со СПИДом, быстрая индустриализация, т. е. «динамика изменения «физических» параметров цивилизации» [142. 27.]. Следуя этому суждению, изменения «физических» параметров цивилизации имеют прямую связь с техногенезом в природе и видоизменённая, искусственно-планетная оболочка. Как отмечал Л.Н. Гумелёв, это оболочка, будучи искусственной, вырванная из естественного хода природных процессов и поддерживаемая человеческой предметно-практической деятельностью, «мертва» без последней. Иными словами, техногенные компоненты изменяют своё состояние в качественном и количественном отношении, возрастают в масштабах со скоростью несоизмеримой с биологическими эволюционными процессами [181.10]. Именно в этом кроется одна из глобальных проблем современных социокультурных реалий, непосредственно затрагивающая авиацию как техническое достижение человечества.
17
Мир техники, выстраиваемый в биосферу, целенаправленно создававшийся человечеством в непосредственной практически-преобразовательной деятельности, стал проявлять себя как феномен, подчиняющийся объективным, т.е. не зависящим от воли людей законам. Люди, ставящие определённые практические цели и достигающие их за счёт создания искусственного мира техники, не могут предвидеть всех последствий: деятельность шире знания, а жизнь (природа) - деятельности [181.24]. Таким образом, развитие техногенеза подводит человечество к необходимости переосмыслить требования к тому или иному техническому изобретению в аспекте соответствия своих собственных природных свойств процессу использования и функционирования данного достижения.
Авиация является одним из величайших достижений научно-технического прогресса, включившим в себе всю передовую технологию и научный потенциал современности. Её развитие настолько стремительно, что, по словам выдающегося советского авиаконструктора А.Н. Туполева: «скорость изменений в авиации определяется днями, а порой часами» [16. 77]. Следовательно, часами изменяется и требования предъявляемые авиацией к социокультурному бытию человека, общества и государственной системы в целом.
Современная авиация это целый мир, включившим в себя огромный массив научных, технических, материальных, нравственных и духовных компонентов. Это, прежде всего многотысячная общность людей, включающая в себя: конструкторов, испытателей, инженеров, техников, лётчиков, представителей десятков обеспечивающих служб, а также огромное количество планеристов, парашютистов, воздухоплавателей, авиамоделистов, наконец, просто любителей и почитателей авиации. Этот мир имеет свои законы, логику возникновения, развития и совершенствования. По своей значимости авиация занимает и прочно удерживает одну из ключевых, главенствующих позиций во всех сферах |
