Введение
Актуальность темы исследования. Образование людей, особенно молодежи, определяет будущее многих сторон жизни любого государства. В XXI веке уровень образования населения становится одним из важнейших стратегических ресурсов страны. Например, от качества деятельности высших учебных заведений, готовящих специалистов для аэрокосмической промышленности, напрямую зависит, будущий уровень развития науки, техники, технологии, производства, обороноспособности страны. Существование национальных научных школ в области создания летательных аппаратов, вузов для подготовки соответствующих кадров, развитой авиационной и ракетно-космической промышленности в значительной степени влияет на престиж государства и его положение на международной арене.
Исторически сложилось, что Россия стала одной из первых стран, где началось развитие авиации и авиатехнического образования. Советскому Союзу на этом пути удалось достичь впечатляющих результатов, создав мощные оборонные системы и став первой в мире страной, запустившей в космос искусственный спутник Земли, а затем и первого космонавта. Очевидно, что достижения нашей страны в области аэрокосмической науки и техники были бы невозможны без хорошо отлаженной системы подготовки специалистов для профильных предприятий, конструкторских бюро и исследовательских организаций, без научно-технической работы авиационных вузов.
В настоящее время факторы глобализации, развития информационных технологий, формирование мирового рынка образовательных услуг предъявляют новые требования к выпускникам, создают новые условия функционирования высших учебных заведений. Эти изменения требуют как теоретического осмысления, так и исследований возможностей и способов адаптации .к ним. Исторический опыт представляет особенную
3
ценность в современных условиях поиска пути оптимального реформирования отечественного высшего образования.
Выявление востребованных сейчас внутренних резервов образования невозможно без изучения имеющихся наработок по подготовке кадров, особенно в тех областях, где были достигнуты хорошие результаты. Тем более, что перед отечественными авиационными вузами (как, впрочем, и перед всеми высшими учебными заведениями) сегодня стоят задачи во многом сходные с теми, что были решены в рассматриваемый период в Советском Союзе: это формирование качественного студенческого и преподавательского контингентов, оптимизация учебного процесса, подготовка научных кадров, организация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и другие вопросы. Также заслуживает внимания проводившаяся в рассматриваемый период политика государства в сфере управления высшим авиатехническим образованием.
Наиболее адекватное понимание и оценка существующего опыта могут быть возможны только в случае изучения процесса формирования системы подготовки специалистов, внешних и внутренних причин, определивших ее эволюцию и функционирование, выделения основных этапов ее развития и их особенностей.
Анализ исторического опыта деятельности аэрокосмических вузов, с учетом как достижений, так и неудач, может способствовать более верному осмыслению отечественных наработок в сфере высшего образования. Выдающиеся успехи СССР в подготовке инженерных кадров однозначно указывают на недопустимость слепого копирования иностранного опыта и подчеркивают необходимость преемственности и сохранения лучших традиций советской системы высшего авиатехнического образования.
Объектом диссертационного исследования является процесс формирования и развития отечественной системы подготовки кадров с высшим авиатехническим образованием в период со второй половины 1920-х годов по 1945 год.
4
Предметом диссертационного исследования является деятельность высших учебных заведений СССР, государственных и партийных органов по организации системы высшего авиатехнического образования и подготовке специалистов для научно-исследовательских организаций, конструкторских бюро, предприятий авиационной промышленности в период с середины 1920-х по 1945 год.
Хронологические рамки исследования определяются периодом с начала формирования системы массовой подготовки советских авиационных инженеров во второй половине 1920-х годов по 1945 год, когда авиационные институты успешно выдержали испытания военного времени, продолжая и во время Великой Отечественной войны выпускать необходимых стране специалистов, проводя научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Естественным образом этот процесс был связан с развитием летательных аппаратов и становлением советской авиационной промышленности, прошедшей за рассматриваемый период сложный путь от создания первых серийных отечественных летательных аппаратов до поточного производства тысяч высококлассных самолетов, не уступавших зарубежным аналогам.
Внутри рассматриваемого периода можно выделить три этапа, деление на которые обусловлено как происходившими изменениями в сфере подготовки авиационных инженеров, так и важными вехами в истории отечественного высшего образования и нашей страны.
Первый этап (до 1930 года) отмечен значительными преобразованиями в системе инженерного образования и в авиационной промышленности. В это время происходил поиск новых форм подготовки кадров с высшим образованием для удовлетворения возраставших потребностей промышленности, переживавшей этап ускоренной индустриализации. Началась перестройка политехнических вузов, в которых была сосредоточена подготовка авиационных специалистов, в специализированные по отраслевому признаку высшие учебные заведения, ориентированные на массовый выпуск инженеров.
5
Второй этап включает 1930-е годы - процесс развертывания сети авиационных вузов и совершенствования их системы. Массовый выпуск авиаинженеров был связан с отказом от подготовки специалистов широкого профиля, сокращением времени обучения, уменьшением общетехнической подготовки, выделением более узких специализаций. Возраставшая роль авиатехнических вузов определялась быстрым развитием авиационной отрасли.
Третий этап приходится на годы Великой Отечественной войны, явившейся временем тяжелых испытаний и серьезных изменений в порядке работы как для авиатехнических вузов, так и для всей системы высшего образования СССР. Особенностями этапа стали ускоренная подготовка специалистов, эвакуация вузов в восточные районы страны, а с 1943 года их реэвакуация, налаживание тесных связей с научными и производственными организациями, активная научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа.
Цель исследования - на основе изучения и анализа широкого круга источников и литературы сформировать целостное научное представление о процессе становления и развития отечественной системы подготовки кадров специалистов с высшим авиатехническим образованием в период со второй половины 1920-х по 1945 год.
Задачи исследования включают:
- краткий анализ предыстории отечественной системы высшего авиационно-технического образования;
- определение и описание основных этапов развития высшего авиатехнического образования в СССР в заявленный исторический период;
- раскрытие сущности и особенностей становления и развития системы вузов авиационного профиля на различных этапах по основным направлениям их деятельности;
- выявление общих тенденций в развитии отечественной системы высшего авиатехнического образования в рассматриваемый период;
— показ основных направлений деятельности научно-педагогических коллективов советских вузов и наиболее крупных ученых по подготовке авиационных инженеров.
Методологическую основу исследования составляют принципы историзма, всесторонности, научности, объективности и комплексного подхода, которые предусматривают изучение событий в их диалектическом развитии и взаимосвязи, учитывая основные факторы, влиявшие на ход исторического процесса с использованием широкого круга достоверных источников и литературы.
Степень научной разработанности темы. Анализ историографии по изучаемой проблеме показывает, что несмотря на пристальный интерес к подготовке специалистов в области авиации, отмеченный работами, опубликованными еще в 10-е годы XX века, как в России, так и за рубежом, отсутствуют научные публикации по обобщению исторического опыта подготовки отечественных кадров с высшим авиатехническим образованием.
Отдельные вопросы, касающиеся этой тематики, затрагиваются в исследованиях: по истории деятельности отдельных высших учебных заведений, где велась подготовка специалистов для аэрокосмической отрасли; по истории высшего образования СССР; по истории развития авиационной техники, науки и промышленности.
Первые публикации, посвященные преподаванию авиационных дисциплин и научным работам в области воздухоплавания, проводимым в стенах вузов, появились в 10-х годах XX века. Так, в 1911 году была издана брошюра1, в которой представлены учебные планы, краткие характеристики дисциплин и общие задачи курса, преподававшегося в Петербургском институте инженеров путей сообщения.
Впервые осмысление концепции будущего развития подготовки специалистов в области авиации было изложено в докладе декана
1 Преподавание воздухоплавания в Институте инженеров путей сообщения. СПб., 1911.84 с.
кораблестроительного факультета Петербургского политехнического института, на котором был организован курс воздухоплавания, К.П. Боклевского «О преподавании воздухоплавания в высших технических школах и о подготовлении инженеров воздухоплавания»2 на II Всероссийском воздухоплавательном съезде в 1912 году.
Определенное внимание к истории развития авиационной науки и техники, как отечественной, так и зарубежной, уделялось еще на этапе формирования первых центров авиационного образования. Так, в ноябре 1921 года в Петроградском институте инженеров путей сообщения началось чтение курса «История воздушных сообщений». Необходимость знания истории своей профессии для будущего специалиста была осознана и в других вузах. В том же 1921 году в учебных планах Харьковского технологического института появился курс «Эволюция развития идей авиации и воздухоплавания». Большую работу в этом направлении проводила кафедра истории техники Московского авиационного института, создав учебный курс «История техники» и учебные пособия к нему.3 Особенностью курса являлось рассмотрение развития авиационной техники как непрерывного исторического процесса.
В 20-х - 30-х годах XX века было опубликовано несколько работ, в которых отражается деятельность Московского высшего технического училища имени Н.Э. Баумана по подготовке кадров и развитию авиационной науки: «Обзор деятельности Московского высшего технического училища»4 и «Сто лет МММИ, 1832-1932»5. Ценность представляют и изданные в 1927 году программы механического факультета училища6, на котором обучались будущие авиаспециалисты.
2 Дневник П-го Всероссийского воздухоплавательного съезда № 3,30 марта 1912. С. 4-12.
3 История авиации. Сборник статей и материалов. Пособие по курсу истории техники (МАИ) / Ред. колл.: Б.Я. Бурак, Н.С. Волков и др. М., 1934. 270 с.
4 Обзор деятельности Московского высшего технического училища. М., 1926. 175 с.
5 Сто лет Московскому механико-машиностроительному институту им. Н.Э. Баумана, 1832-1932. / А.А. Цибарт, П.В. Журавлев, A.M. Аравин, А.И. Фоминых. М., 1933. 408 с.
6 Московское высшее техническое училище. Программы механического факультета. М., 1927. 96 с.
8
Интерес к истории становления отечественной авиаинженерной школы вызвало состоявшееся в июне 1929 года Всесоюзное совещание по подготовке кадров для авиастроения, которое стало первым широким обсуждением проблем авиационного образования. Совещание проводилось в то время, когда и в вузовском сообществе, и в промышленности, и на уровне государственного и партийного руководства страны была осознана необходимость реформирования существовавшей системы высшего авиатехнического образования, значительного (минимум в два раза) увеличения выпусков специалистов. Эти задачи требовали осмысления пройденного пути, подведения итогов, выработки перспектив развития. Такой подход отражен в ряде брошюр7, подготовленных ко времени проведения совещания.
Большой вклад в изучение истории авиации и авиатехнического образования внес ученик профессора Н.Е. Жуковского академик Б.Н. Юрьев, председатель в 1944-1950 годах Комиссии по истории техники Академии Наук СССР. В 1954 году в МАИ под научным руководством Б.Н. Юрьева была защищена диссертация Г.М. Пратусевича , являющаяся на сегодняшний день единственной научной работой, рассматривающей не отдельные фрагменты истории авиатехнических вузов, а содержащей анализ, направленный на выделение общих черт и тенденций в их эволюции. Несмотря на известную идеологизированность, присущую всем работам того времени, Г.М. Пратусевичу, опираясь на архивные материалы, удалось показать объективный процесс зарождения и развития авиатехнического образования в нашей стране и выделить его основные стадии.
В своей диссертации Г.М. Пратусевич описывает возникновение отечественного авиатехнического образования в качестве закономерного
7 ЛИИПС. Факультет воздушных сообщений. Л., 1929. 41 с; ЛПИ имени М.И. Калинина. Кораблестроительный факультет. Авиационное отделение. Сборник статей. Л., 1929. 32 с. и других.
8 Пратусевич Г.М. Зарождение и развитие высшего авиатехнического образования в СССР. 1909-1930 гг. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 1954.290 с.
9
результата развития таких научных дисциплин как механика, гидро- и аэродинамика, значительный вклад в которые внесли русские ученые. По мнению Г.М. Пратусевича, интерес к новому направлению науки и техники, каким являлась в начале XX века авиация, - находится в тесной связи с передовым характером лучших российских вузов, всегда стремившихся дать студенту фундаментальные знания и приобщить его к новейшим достижениям авиационной промышленности.
Выстраивая эволюционную линию развития авиатехнического образования, Г.М. Пратусевич справедливо указывает на ведущую роль в этом процессе Военно-воздушной академии им. Профессора Н.Е. Жуковского, возникшей первоначально в качестве первого отечественного авиатехникума. На основе анализа учебных планов автор делает вывод о том, что как авиатехникум, так и академию следует рассматривать в качестве авиационных вузов.
Изучение архивных данных позволило диссертанту показать специфику обучения в каждом вузе, где велась подготовка авиаинженеров, и на сложившуюся специализацию среди них. Так, в МВТУ преобладал опытно-конструкторский уклон, в ЛИИПСе - эксплуатационный, в ЛПИ -гидроавиационный, в КПИ - ремонтный и т.д. Эти выводы важны для понимания оснований дальнейшего развития вузовских научно-педагогических школ авиационного профиля.
Серьезное внимание в диссертации уделено концу 1920-х годов: изменениям государственной политики в сфере образования, авиапромышленному строительству, созданию первого советского специализированного авиационного вуза - МАИ, с которого начался процесс развертывания целой сети подобных учебных заведений.
Начиная с 1950-х годов подготовка кадров с высшим авиатехническим образованием освещается в ряде работ, посвященных истории и деятельности отечественной системы высшего образования. Имеются в
10
виду исследования СВ. Кафтанова9, В.П. Елютина10, Е.В. Чуткерашвили11, М.Р. Круглянского , и других. Они отразили передовой характер и процесс быстрого развития авиационной науки, которые определяли содержание учебного процесса - изучение специальных дисциплин требовало от студента качественной базовой общетеоретической и общетехнической подготовки. На учебные планы все возрастающее влияние оказывали требования развивавшихся авиационной промышленности и воздушного флота.
В послевоенное время в ряде работ был отражен исторический опыт подготовки авиаинженеров в МВТУ. Особо стоит упомянуть фундаментальную диссертацию В.И. Прокофьева13, ставшую основой для юбилейной книги, посвященной 125-летию вуза14.
В 1950-е годы предпринимались попытки создания обобщающих трудов по истории развития авиации, в которых помимо технической и научной сторон проблемы затрагивался вопрос подготовки кадров специалистов для авиации. Такова, например, работа П.Д. Дузя15, основательно проанализировавшего не только отечественный опыт, но и сравнившего его с зарубежным. В результате автор пришел к выводам, опровергавшим расхожие мнения об отсталости авиационной техники и производства на начальном этапе их развития в России. Таким образом, значительно смягчался тезис о том, что только Октябрьская революция открыла широкие возможности для развития авиации и профильного образования. Очевиден вывод, что успехи 1920-х - 1930-х годов во многом
9 Кафтанов СВ. Высшее образование в СССР. М., 1950. 119 с.
10 Елютин В.П. Высшая школа страны социализма. М., 1959. 100 с.
11 Чуткерашвили Е.В. Кадры для науки (Специалисты высшей квалификации в СССР и в капиталистических странах). М, 1968. 286 с.
12 Круглянский М.Р. Высшая школа СССР в годы Великой Отечественной войны. М., 1970.314 с.
13 Прокофьев В.И. Роль Московского высшего технического училища в развитии науки, техники и высшего технического образования. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1953. 564 с.
14 Прокофьев В.И. Московское высшее техническое училище, 125 лет. М., 1955. 475 с.
15 Дузь П.Д. История техники воздухоплавания и авиации в СССР. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 1957.274 с.
11
основаны именно на дореволюционном опыте. Неоднократны указания на приоритет нашей страны, например, в деле создания бомбардировочной авиации и подготовки квалифицированных летных кадров.
В СССР было опубликовано довольно много полезных работ, касающихся деятельности выдающихся советских конструкторов и авиастроителей, руководителей отрасли, многие из которых принимали непосредственное участие в становлении системы высшего авиатехнического образования; эта традиция продолжается и в настоящее время.16 Эти книги раскрывают особенности работы авиационной отрасли и политики государства в области управления ею, охватывая значительные временные отрезки с начала XX века до 70-х годов. Отдельно следует выделить книги о Н.Е. Жуковском17 и Б.Н. Юрьеве18 — крупнейших организаторах высшего авиатехнического образования.
В свои студенческие годы многие отечественные авиаконструкторы являлись членами воздухоплавательных кружков и подобных им научно-технических общественных организаций. Уникальный опыт этих вузовских объединений, ставших настоящей кузницей кадров, также нашел отражение в упомянутых работах.
В 1980-е годы началось издание работ, посвященных истории отдельных вузов, готовивших специалистов для советской аэрокосмической отрасли. 150-летие Московского высшего технического училища имени Н.Э. Баумана было ознаменовано выпуском книги19, в которой удачно совмещены история вуза и его научных школ. К 50-летию Московского авиационного института был приурочен выход в свет весьма содержательной книги20. Появлением монографии21, основанной на
16 Пономарев А.Н. Конструктор СВ. Ильюшин. М., 1988. 399 с; Кербер Л.Л. Туполев. СПб., 1999. 336 с. и другие.
17 Космодемьянский А. А. Николай Егорович Жуковский. М., 1986. 192 с.
18 Шутько Л.В. Борис Николаевич Юрьев, 1889-1957. М, 1990. 71 с; Буева М.В., СтражеваИ.В. Борис Николаевич Юрьев, 1889-1957. М, 1980. 183 с.
19 Московское высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана (1830-1980). М., 1980. 319с.
20 Московский авиационный институт. / Сост.: И.П. Братухин, В.Г. Веретенников, Т.А. Грумондз и др. М., 1980. 176 с.
12
серьезном изучении местных архивов и привлечении статистических данных, отмечен полувековой юбилей Уфимского авиационного института. К 40-летию учреждения Ленинградского института авиационного приборостроения издана основательная работа А.П. Лукошкина22. В том же году появилось издание, посвященное деятельности Казанского авиационного института . Общими недостатками большинства работ советского периода являются описательный характер и слабый критический анализ прошлого опыта. Но в целом в этих изданиях был достигнут необходимый уровень обобщения, позволяющий выделить наиболее общие черты деятельности отечественных аэрокосмических вузов и основные этапы их развития.
90-е годы XX века ознаменовались появлением публикаций, в которых по-новому интерпретируются отдельные факты и переосмысливается развитие отечественного образования. Все чаще история отдельного авиационного вуза рассматривается в контексте развития всей системы высшего образования, научно-технического прогресса, происходивших в стране политико-экономических и социальных процессов. Частично этот подход отражен уже в коллективной монографии Н.А. Быстрова, А.С. Набатова, Н.П. Артеменко24.
Критическая оценка деятельности втузов и государственной политики в области высшего технического образования отличает современные работы И.А. Волчкевича25 и других авторов. История развития авиационных технологических институтов нашла отражение в
21 Гелыитейн М.Я. Уфимскому ордена Ленина авиационному институту имени Серго Орджоникидзе - 50 лет. Уфа, 1982. 255 с.
22 Лукошкин А.П. Призвание - инженер. Л., 1986. 76 с.
23 Вахитов М.Б., Дмитриев СВ., Сиразетдинов Т.К.., Шарапов Я.Ш. Казанский авиационный институт / Под ред. Ю. В. Кожевникова. М., 1986. 195 с.
24 Харьковский авиационный институт (1930-1990): Очерк истории / Н.А. Быстрова, А.С. Набатова, Н.П. Артеменко. Харьков, 1990. 190 с.
25 Волчкевич И.А. Очерки истории Московского высшего технического училища. М., 2000.240 с.
13
исследованиях В.А. Змеева26 и К.К. Кузнецова27, основанных на широком использовании архивных материалов.
Обширные и малоизвестные сведения по деятельности столичных вузов, готовивших специалистов для авиационной промышленности в годы Великой Отечественной войны представлены в коллективном трехтомном издании . Этот труд удачно совместил детальное рассмотрение опыта отдельных вузов и комплексный подход, выявивший общие черты, характерные для высшего образования в описываемый период. Представляется удачным и предложенное структурное разделение деятельности институтов и университетов на учебную, научную, производственную и связанную с непосредственной помощью фронту. Большое внимание в издании уделено вузам, готовившим специалистов для авиапромышленности. Авторы указывают на необходимость использования накопленного в годы войны опыта по организации эффективной работы вузов в условиях недостатка снабжения и финансирования в сложных сегодняшних условиях. В трехтомнике особенно полно показана работа коллективов МГУ, МВТУ, МАИ и МАТИ в 1941-1945 годы.
В последние годы появились публикации, посвященные истории деятельности отдельных кафедр авиационных вузов. В 2003 году вышла работа, посвященная истории кафедры авиационно-космической теплотехники Московского авиационного института, охватывающая 70-летний период ее существования . Годом раньше — книга по истории кафедры технологии машиностроения Уфимского государственного авиационного
26 Змеев В.А. История «МАТИ» - Российского государственного технологического университета имени К.Э. Циолковского. Часть первая. 1932-1960. М., 2002. 298 с. 7 Кузнецов К.К. Рыбинская государственная авиационная технологическая академия им. П.А. Соловьева: Страницы истории. Рыбинск, 2002. 280 с.
28 Олесюк Е.В., Федоров И.Б., Драгомир В.В. Великий подвиг. Вузы Москвы в годы Великой Отечественной войны. 1941-1945. В 3 т. М., 2001.
29 Дрейцер Г. А. Истс 2000). М., 2003. 98 с.
29 Дрейцер Г. А. История кафедры авиационно-космической теплотехники МАИ (1930-
14
технического университета (бывший УАИ).30 Плодотворные попытки отразить становление авиатехнического образования на уровне рассмотрения истории кафедр характерны для многих вузов. Материалы по данной тематике, собираются, в основном, энтузиастами изучения истории родного вуза и получают распространение благодаря вузовским «Интернет»-сайтам. Как правило, эти публикации богаты конкретными фактами, биографическими данными о сотрудниках, но редко содержат необходимые обобщения и далеки от цельности.
Традиция издания книг, посвященных основоположникам отечественного авиастроения и авиатехнического образования, находит продолжение в работе Московского авиационного института по созданию серии брошюр под общим названием «Профессора МАИ».31 Появляется интерес и к выпускникам авиатехнических вузов. Так, Казанский государственный технический университет (бывший Казанский авиационный институт) выпустил биографический справочник по своим выпускникам.32 Интересен опыт Самарского государственного авиационного университета (ранее - Куйбышевский авиационный институт) по изданию сборника воспоминаний сотрудников и бывших студентов вуза.33 Книга содержит 44 развернутых очерка о создании и развитии КуАИ.
Особое место среди литературы о вузах, готовящих кадры для авиационной и космической промышленности, занимает вышедшее в 1996 году справочное издание «Аэрокосмические вузы России: Кто есть кто от А до Я»34, ставшее единственной попыткой собрать под одной обложкой информацию о деятельности высших учебных заведений аэрокосмического профиля. К сожалению, приведенные в данном издании
30 Кафедра технологии машиностроения УГАТУ (история, факты, события, люди). Уфа, 2002. 279 с.
31 Бурдаков В.П. Профессор МАИ Юрий Иванович Данилов. М., 2002. 64 с.
32 Выпускники - гордость университета: Краткий биографический справочник. Казань, 2002. 350 с.
33 От КуАИ до СГАУ. Сборник очерков / Сост. Балакин В.Л., Новикова А.Л. Самара, 2002. 477 с,
34 Аэрокосмические вузы России: Кто есть кто от А до Я. М., 1996. 143 с.
15
исторические сведения сравнительно бедны.
Среди наиболее авторитетных современных изданий, посвященных развитию отечественного самолетостроения, выделяются коллективные монографии, выпущенные Центральным Аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ) — «Авиация в России» и «Самолетостроение в СССР (1917-1945)».35 Они охватывают материалы по истории авиационной науки и техники с дореволюционного времени до конца Великой Отечественной войны и являются первым комплексным исследованием такого масштаба, в котором отражена сложная система взаимозависимостей между развитием авиационной науки, деятельностью исследовательских институтов, конструкторских бюро, предприятий, эволюцией технических решений, политикой государства в области становления авиационной промышленности. Несправедливо мало места отводится в обеих работах деятельности авиационных втузов.
Иностранная историография подготовки советских авиатехнических кадров достаточно бедна. Не последнюю роль в этом сыграл полузакрытый характер советских авиавтузов. При отсутствии специальных работ по советскому высшему авиатехническому образованию, отдельные сведения о подготовке кадров для авиационной отрасли отражены в работах по истории высшего образования СССР. Следует отметить, что значительная их часть носит вторичный характер и базируется на работах советских авторов. Одним из исключений является переведенная на русский язык книга итальянского воздухоплавателя и дирижаблестроителя Умберто Нобиле36, несколько лет работавшего в Советском Союзе и преподававшего в профильных учебных заведениях.
Деятельность советской высшей технической школы по подготовке специалистов в годы первых пятилеток и формированию новой технической интеллигенции, образовательная политика Советского Союза
35 Авиация в России. М., 1983; Самолетостроение в СССР (1917-1945). В 2-х кн. М., 1992.
36 Нобиле У. Красная палатка. Воспоминания о снеге и огне. М., 1975. 347 с.
16
в сфере подготовки инженерных кадров затронута в нескольких зарубежных работах довоенного периода37.
Но в целом, интерес на Западе к советскому образованию до 1957 года был слабым. Успехи Советского Союза в освоении космического пространства, запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта заставили Соединенные Штаты Америки и другие страны более объективно оценить свои образовательные системы. Западные авторы приступили к серьезному изучению опыта СССР в подготовке инженерных кадров и технических специалистов38.
В работах Ф. Рудольфа39, Дж. Перкинса40 и других ученых в качестве основных предпосылок успехов советской науки и инженерной мысли указывались государственная политика в области высшего образования, массовость высшей школы СССР, а также высокий уровень фундаментальных знаний, получаемых многими студентами.
В результате, большая часть иностранных работ рассматривает историю развития советской высшей школы в целом, не выделяя отдельно вузы авиатехнического профиля. Так в книге Н. Де Витта41 рассматриваются проблемы подготовки инженерно-технических кадров для различных отраслей промышленности СССР. Показана активная политика советского государства в наращивании темпов выпуска специалистов, приведены данные, характеризующие как развитие производства в различных сферах народного хозяйства, так и рост советского студенческого контингента, отмечается, что реформирование инженерного
37 Counts G.S. The soviet challenge to America. N.Y., 1931. 372 p.; Hans N., Hessen S. Education policy in soviet Russia. London, 1930. 260 p.; King В., Changing man: the education system of the U.S.S.R. London, 1936. 319 p.
38 Kline G.L. Soviet education. London, 1957. 192 p.; Korol A.G. Soviet education for science and technology. Cambridge (MIT), 1957. 513 p.; De Witt N. Education and professional employment in the U.S.S.R. Wash., I960. 856 p.; Grant N., Soviet education. Baltimore, 1964.189 p.; Counts G.S. The challenge of Soviet education. N.Y., 1957. 330 p.
39 Rudolph F. The American College and University. A History. N.Y., 1968. 354 p.
40 Perkins J. The University as an organization. N.Y., 1973. 273 p.; Perkins J. Higher Education: From Autonomy to System. N.Y., 1972. 286 p.
41 De WittN. Soviet professional manpower, its education, training, and supply. Wash., 1955. 400 p.
17 |
